撞機事件后，我國研究團隊通過對EP-3的深入探討和學習，對電子戰技術有了更深刻的理解，國內技術向前推進了一大步。

2003年，我國自主研發的預警機——空警-2000試飛成功。

空警-2000

之所以如此迅速，全賴于我國研發團隊前幾年的努力。

不管是電子偵察機也好，預警機也好，真正的核心技術，就在于信號的收集與發射上，也就是在于發射和接收模塊上。

早在1993年，我國的研發團隊，就主張花大力氣研究接收和發射模塊。

有源相控陣雷達是當時最先進的概念，但尚在一個構想階段。當時，世界上第一架采用有源相控陣雷達的預警機，就是以國的費爾康，雖然當時還十分不成熟，只能進行260度的掃描范圍，存在很大的盲區。

而我國研發團隊，恰好有技術方案可以解決這個問題。于是，在我國與以國交涉了后，以國派了技術團隊到京市來與我方會談。

會談上，我國研發團隊王教授提出了我們這邊的技術方案，以伊爾-76作為載機，采用世界上最大的背負式天線，通過架高雷達天線，減小飛機尾翼對波束的阻擋，可以實現360度全方位覆蓋。

這個技術一提出，當下便震驚了以國的技術團隊，認為我方有資格與他們一同研究開發第三方案的費爾康預警機。

只是，以國當局不夠坦蕩，既想賺我國的錢，又想要白嫖我們的技術方案，于是一直拖拖拉拉談了兩年，直到1996年才算把合作方案定下來。

當時，合同約定，中以共同研發的費爾康預警機，錢由我國出，核心收發組件由中方生產。

合同簽訂后，許多人便不理解，咱們都掏錢了，為啥還要替他們干活。

但其實，咱們干的活越多，占的便宜就越大。如果我們把所有核心組件的制作都學會，哪怕后面合作出了什么意外，我們一樣也能生產出自己的預警機。

整個研發團隊都深知這一點，因此都干的格外賣力，什么事都搶著干。合作期間，以國的研究團隊對我方是什么滿意的，都愛來這邊出差。

除了研發團隊，國家其它方面也在努力，在經濟合作上，不少愛國企業下場。

蘇家也想方設法爭取到了幫以國加工天線罩和收發組件外殼的任務，這是一個投資巨大，產出甚微，穩賠的生意。只是，為了祖國的強盛，一切都值得。

在各路人馬的共同努力下，基本上整一套的生產流程，我們都涉及了。這只是我們為了防止意外，而準備的一個備胎計劃。

也幸好，我們有所準備。

在2000年四五月份，眼看飛機就要造出來了，以國卻秘密以13.8億美元的價格，私自將中以雙方合作研發的費爾康預警機賣給了阿三國。隨后便向我國提出終止合同，不管我國如何交涉都沒用，只給咱們賠了不到4億美元。

這幸好咱們有備胎計劃，核心組件的技術以及配件的制作我們都學會了，你無恥撕毀合同我們也不怕你，頂多就再花點時間，自己研制一個新的出來。

于是，同年12月，空警-2000項目正式立項。

后來，又從EP-3那里學了學新的東西，經過2年多的努力，空警-2000終于在2003年試飛成功。

見我們自己造出了預警機，小椅子又開始做惡心事，在網絡上買了一批水軍給他們洗白。說咱們之所以能有自己的預警機，是因為他們把技術無償送給了我們。當初撕毀了合約，不過是受M國的壓迫。

當時網絡屬于野蠻生產的狀態，有了別有用心之人的引導，普通百姓對小椅子那是報了極大的善意，就差沒感恩戴德。

真是當了婊子又立牌坊，這番操作實在惡心。

不過，這些我們的研發團隊都沒理，空警-2000試飛成功后，又繼續往下一步研究。

空警-2000的載機用的是俄國的伊爾-76，我國只有4架。我國幅員遼闊，四架預警機肯定不夠，且M國同類型的預警機可是有50多架，怎么也得想招多造幾架出來。

于是，研發團隊便盯上了國產的運-8運輸機。運-8雖然不如伊爾-76，但卻是我國自主生產的飛機，萬一發生戰爭，起碼可以全面國產化，這樣就不怕打消耗戰了。

只是，伊爾-76最大起飛重量190噸，有效載荷達到50噸。而運-8，最大起飛重量60噸，有效載荷才20噸。要想把空警-2000上的有源相控陣雷達搬到運-8平臺上，基本上是不可能的，只能重新開始設計，于是空警-200隨之誕生。

就是這么難的情況，我們的研發團隊也只用幾年的時間，搞了個平衡木策略，在2005年10月，空警-200試飛成功，于2006年1月交付部隊使用。

空警-200

只是，因為該機采用平衡木策略，有較大的雷達盲區，不能全方位搜索，又因為空間有限，放不下那么多的控制終端，導致空警-200指揮能力遠遠弱于空警-2000。

我們愛國敬業的研發團隊，總想著盡快把這些問題的改善了，不能讓我**隊在武器裝備上，差別人太多。

于是，便發生了震驚全國的噩耗。

2006年6月份，我國預警機一線研究團隊，為了給空警-200補齊短板，技術升級，各路專家同時乘坐了一架空警-200上天試飛，不幸墜毀，全部遇難。

這是我國航天事業最大的損失，導致我國電子戰人員幾乎出現斷檔，幾年才緩過來。